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熱點新知搶先報
內容簡介
能不能克服種種壓力，就是勝出的關鍵！
‧失戀了，卻只能邊看男友臉書邊掉淚？
‧薪水只領22K，感覺前途茫茫，怎麼樣才能提升自己？
‧父母、情人互看不順眼，該怎麼搞定兩邊？
‧爸媽婚姻出問題，我該選邊站嗎？
‧媽媽老是碎碎念，該怎麼讓她不要再「過度關心」？
‧該怎麼把自卑的絆腳石搬開，讓自己更有自信？
‧究竟要內建哪些功能，才可反霸凌？
‧要如何增進溝通力，讓自己有人緣？
你是否正在經歷這些過程，或是曾經遭遇這些問題，卻不知所措、茫然無助？
黑幼龍老師繼《遇見更好的自己——卡內基6大夢想實踐力》，又一針對年輕朋友的真心分享，以身邊年輕朋友常遇到的壓力情境，引導大家從自信、溝通、彈性、行動和熱忱這五大方向著手，學習把各種壓力都化為助力，度過困境。
過度的壓力有礙身心健康，適當的壓力卻能激發潛能，學會正向思考，培養正確的抗壓心態，就能有智慧地面對問題，進而活得快樂、活得精彩，擁有成功而平衡的人生。
作者介紹
黑幼龍
美國羅耀拉大學碩士。曾任休斯飛機公司經理、宏碁電腦公司副總經理、光啟社副社長。
1987年引進全球知名的企管訓練課程「卡內基訓練」，幫助企業發揮人力資源潛能，增強企業競爭力，開啟企業人才培訓的風氣。
現任卡內基訓練大中華地區負責人。曾被評選為對台灣最有影響力的人士之一、20歲到40歲上班族最想追隨的領導人之一。豐富的人生歷練，樂於分享的人生態度，不斷造福台灣社會的每個階層。
著有《只要你比別人更想飛》、《破局而出》、《遇見更好的自己》、《黑幼龍的心靈雞湯》、《這樣想，你會更快活》等書（以上均由天下文化出版）。
文字整理者簡介
李宛澍
女，一九九六年台灣大學畢業。工作經歷大多和文字、企畫、溝通相關，曾任職《遠見》雜誌編輯部。
目錄
序 學習面對壓力，為成功播下種子
第一章 面對壓力，我有超級自信
能夠面對壓力的人，一定有良好的心理素質，
可以在壓力情境中找到有效方法，
讓自己不會被壓力產生的負面情緒影響。
自信就是面對壓力的基本配備。
第二章 釋放壓力，看我正向溝通
溝通能力決定你的工作表現、人際關係和影響力。
你要和別人合作，要解決生活中的問題，
最重要的關鍵不是記憶背誦某條方程式或定義，而是溝通能力。
第三章 舒緩壓力，掌握多元彈性
沒有解決不了的事情，反倒我們常會被自己的負面心態影響，
覺得天快塌下來了。當我們換個念頭，
知道最壞的狀況不過就是這樣，一件事一件事去解決，
也沒有想像中困難，當初那些困擾自己的壓力，就不存在了。
第四章 解決壓力，需要積極行動
行動力是克服憂慮的解藥。拿出行動力，憂愁遠離你。
以實際行動取代胡思亂想，用積極作為趕走煩惱。
透過行動的過程，我們會轉移注意力，
從新的行動中得到自信和成就感。
第五章 挑戰壓力，擁有無畏熱忱
有句很有意思的話，
「當你真心渴望某一樣東西，整個宇宙都會聯合起來幫助你。」
只要有熱忱，就會有力量，
所以，永遠不要放棄你的夢想、你的目標。
第六章 解壓好方法
成功的人生不是建立在財富、地位或聲望上，
擁有健康的身體最重要，常保正向的心態最自在。
我們可以從自信、溝通、彈性、行動、熱忱這些方面下手，
學習解壓的好方法。
後記 玩偶、朋友、人生顧問
序
今天要判斷一位年輕朋友未來可以有多成功，該根據什麼指標判斷？
是根據他的學問？好比說，他是什麼學校畢業的？成績如何？有沒有碩士、博士學位？
這是比較具體的評斷標準吧，但學歷和成功也不一定有關係。
很多書念得好的年輕人，後來卻發展平平，甚至因為一時挫折就自暴自棄，人生很不得意。相反的，有些人沒有顯赫的學歷，卻很有成就，開創了令人羨慕的事業。歐美這種人很多，像蘋果的賈伯斯，微軟的比爾蓋兹等。國內的王永慶、郭台銘等更是耳熟能詳。
與其說要念名校，拿學位，有學問，我覺得倒不如持續保持學習的動力，這方向不一定能保證成功，卻可以讓我們擁有適應環境的能力。
長久以來，從我的父母、我自己到我的孩子（他們也都有就學年齡的小孩了），做父母的還是容易過度在意孩子的學業表現，忽略其他更重要、能讓孩子的未來更快樂、更自在、更圓滿的能力。
我想在這本書𥚃與大家溝通的是，年輕朋友未來能有多成功，除了聰明才智、做人處事，最重要的是克服壓力、處理挫折、減輕憂慮的能力而定。
無可否認，我們的人生充滿各種可能的壓力。
學生時代起，就有升學的壓力，即使現在大學錄取率提高很多，補習的風氣還是沒有減少。人際之間也充滿比較的壓力，同學之間會比較誰的手機最新，誰考上哪個學校，誰應徵上哪家公司。
很多事情更不是我們能夠控制的，朋友不喜歡跟我玩，長大後會做哪個工作，未來買房子、付車貸的壓力，甚至有一天，親愛的人離我而去怎麼辦？身體得了重症怎麼辦？
這些都不是假設的情況，而是可能會發生在我們身上的事情。
不知道怎麼處理壓力，或處理得不好的人，會變得鬱悶退縮、陷入低潮，身心健康都會受到影響。這樣的人怎麼會快樂，怎麼能給予別人正面愉快的好感，怎麼能成功呢？
會處理壓力的人，他們遭遇來自各方的壓力與挫折一樣也不少，但他們不抱怨，不看輕自己，常會激勵自己，甚至覺得挫折是成功的祝福，逆境是磨練個人潛能的催化劑。
這麼一來，考試沒考好，沒找到理想工作，男、女朋友想分手，雖然會難過一陣子，但很快就振奮起來了，即使在黑暗中也可以找到希望的星光。長遠來說，他們的人生會比較快樂，成功的機會也比較大。
年輕朋友應該及早培養這種不可或缺的抗壓能力，父母更應該在這方面幫助他們。
希望這本書可以給予年輕朋友啟發，給予父母、老師激盪，讓我們一起攜手為明天的成功播下種子，期待它們長出堅韌的枝枒，開出美麗的花朵。
詳細資料
- ISBN：9789863204633
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 216頁 / 25k正 / 14.8 x 21 x 1.08 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
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內容連載
卡內基訓練的創辦人戴爾‧卡內基（Dale Carnegie）言簡意賅指出，「我們都是自己思想的產物。」態度決定結果，要避免壓力帶來的負面效應，請練習保持正面心態看待生活。
壓力來臨的時候，不必害怕，不要憂慮。正向的壓力可以提醒我們事前準備，以謹慎的心態來面對問題。你要去參加一個工作機會面試，免不了會有點緊張，你會想想應該要怎樣來因應，事前會打聽這家公司的背景，了解你要應徵的工作內容，盤算一下要怎樣表達自己的長處，該準備的書面資料和作品也要事先列印出來。給自己適當的壓力，反而會成為你進步的動力。
有的壓力會變成負面的力量，讓我們沒有動力前進，這是要避免的。有時候，我們會碰到例行性的工作或不喜歡的任務，光想到要去做就頭痛，甚至意興闌珊。為了紓緩壓力，要先改變自己的想法，打點好自己的心情，當你的態度不一樣，可以翻轉你本來覺得有壓力的事，說不定還會覺得有點意思。
有位學美術設計的學生因為學校規定要修商業必修課，得要修會計學、統計學、經濟學，沒修過需要重修，這讓數理邏輯不好的他很煩惱，每次去上課都覺得壓力很大，真想蹺課，可是愈是蹺課，結果愈聽不懂，他的壓力也就更大。
我就和他聊聊，問他以後想做什麼？他說，以後想要開一家小店，賣他自己設計的東西。
「那你想想看，以後你開店要會記帳吧。如果很多人喜歡你的東西，你可能還會把產品賣到國外去。賺了錢，得會理財。」換個角度思考，現在修這些商學課對未來是有幫助的。他有了學習的動機，就不會覺得上這些課程這麼無趣，甚至還會去找些創業相關的問題來問老師。
要紓解壓力，絕對要有正面思考，找到對你有利的角度，這會幫助你培養更好的處理問題的能力，解決問題的能力。
很多年前，我有個機會去哈佛大學進修管理溝通課程，這真是一個太棒的機會，還沒有出發前，我就經常想像自己走在哈佛校園中的景象，有漫步在雲端的感覺。當我到達波士頓機場時，把手提箱放在一旁，打公共電話聯絡事情時，轉頭一看，手提箱竟然不見了，護照、機票、相機都放在手提箱裡面。你可以想像我的心情，一下子從雲端盪到谷底。
...卡瑞姆的AR40概念設計圖 美國陸軍於2018年正式發起未來攻擊偵察飛機（FARA）計劃，其目的就是開發出能替找已經退役的貝爾OH-58D Kiowa武裝偵察直升機的後繼機型。填補陸軍航空兵在高級輕型攻擊和偵察能力方面的關鍵空白。在將OH-58D退役之後，美國陸軍目前是使用AH-64D/E來接替OH-58D原來的偵察任務。但在實際上使用中，美國陸軍發現其使用成本還是過高；同時也快速消耗AH-64D/E的使用壽命。因此，最終決定招標新機型也就是FARA計劃。 作為美國陸軍未來垂直升空計劃的一部分，FARA招標計劃候選機型設計合同已經在2019年4月授予五家專業的製造商：美國的卡瑞姆飛機公司，該公司算是傾轉旋翼機領域的先驅；名不見經傳的AVX飛機（與美國六大防務公司之一的L3Harris Technologies公司合作）；西科斯基飛機公司（洛克希德·馬丁公司擁有）；貝爾直升機公司；波音公司。其中後兩家製造商將在2020年進行FARA計劃的機型設計，而原型機計劃在2023年首飛。 目前，全部5家參與競標的防務公司都已經推出了自己的設計方案。下一步將會由美國陸軍對其機型進行測試評估。按計劃，美國陸軍將會選中2家公司的設計然後再進行最終的PK。 卡瑞姆飛機 卡雷姆飛機公司（Karem Aircraft）對美國陸軍未來攻擊偵察飛機（FARA）計劃的想法是：一架剛性主旋翼直升機，帶有旋轉機翼和旋轉尾旋翼，名為AR40。 AR40設計有機身兩側有一對突出的機翼，其翼展為12.2m，比其11m長的主旋翼還要寬一點。該機翼可提供更大的升力，特別是在直升機下降或上升期間能向上傾斜，以使其垂直飛行更具空氣動力性，使得飛行速度更快。 AR40還有一部可旋轉的尾部推進旋翼，並具備兩種性能。該旋翼在向前飛行時提供推進動力。由於尾旋翼的方向是可以改變，因此也能起到補償來自主旋翼葉片的扭矩。 AR40還有一部由三葉片組成的主旋翼，採用了Karem的優化調速轉軸Optimum Speed Rotor技術，這種技術比傳統的可變螺距還要細緻，每一片槳葉都可以調整角度，以適應不同時期的飛行性能。最初該技術是由美國陸軍研究基金開發的，旨在為垂直或水平飛行中的傾轉旋翼創造最佳效率。 Karem FARA計劃負責人Thomas Berger說，在AR40直升機上，該系統將用於控制每個葉片的旋轉，而不是像傳統的十字盤系統那樣強迫所有葉片進行一致移動。 在卡雷姆（Karem）公司的的設想中，他們的AR40應該可以超過美國陸軍規定的180kt（333 km / h）最大速度要求。 諾斯羅普·格魯曼公司和雷神公司與Karem飛機公司這三家防務商共同合作開發了AR40。Karem貢獻其轉子和驅動技術，並領導設計和原型製作過程。諾斯羅普正在提供生產和產品支持，以及航空電子專業知識。雷神公司則提供任務系統集成商和模塊化開放系統架構服務。 ...AVX飛機公司的共軸概念設計 AVX飛機和L3技術 AVX飛機公司和L3 Technologies公司近日也宣布了其創新的複合同軸直升機（CCH）設計，該設計正在參加美國陸軍未來攻擊偵察飛機（FARA）原型（CP）計劃競賽的第一階段。 創新的設計解決方案將憑藉高性能和可生存的平臺，超越FARA的偵察和輕攻任務。AVX-L3 CCH將滿足美國陸軍100％的強制性要求，並超過其中的70％。並號稱CCH設計將提供安全，性能驅動，價格合理的飛機，能夠在競爭激烈的空域和退化的環境中長期使用。 AVX執行長兼首席工程師Troy Gaffey說：「我們非常高興地公開了這項非常重要的美國陸軍計劃的設計。AVX和L3提供獨特的工程設計技能和製造專業知識，這將為美國陸軍提供先進，致命和負擔得起的偵察和輕型攻擊平臺。」 AVX公司的下一代單引擎設計直升機將與升力機翼配合使用，可為更快，更輕，更致命的飛機上提供強悍的飛行能力，並且在其整個生命周期中需要的維護更少，其特點是： 為提高飛行員效率而優化的電傳操縱系統，並排駕駛艙 兩個導管式風扇可為高速操作和敏捷性提供正向和反向推力 基於現代開放系統架構（MOSA）的數字化基幹網絡和航空電子系統 通過手動摺疊的葉片和機翼滿足C-17裝載和海軍DDG驅逐艦上的小尺寸限制要求 提供高度靈活性的模塊化系統以及通用性。 ...西科斯基的概念設計圖 西科斯基 洛克希德·馬丁公司的西科斯基的設計為RAIDER X，這是一種敏捷，致命和可存活的複合同軸直升機的概念，專門用於確保垂直升空優勢對付未來戰場上不斷發展新威脅。 西科斯基執行副總裁Frank St. John表示：「 RAIDER X融合了我們多年來在X2技術的開發，測試和改進中所學到的一切，並為戰鬥人員提供了一種占主導地位的，可生存的智能飛行系統，它將在未來的戰場上發揮卓越的性能，這在戰場上是至關重要的。洛克希德·馬丁公司旋轉和任務系統總裁還提到，X2技術飛機系列是一種低風險解決方案，可以根據客戶的需求進行擴展。」 RAIDER X借鑑了洛克希德·馬丁公司在使用最新的數字設計和製造技術開發創新系統方面的廣泛專業知識。西科斯基的RAIDER X原型機有以下優勢： 卓越的性能：X2剛性轉子提供更高的性能，包括：高響應性的機動性，增強的低速懸停，離軸懸停以及水平加速和制動。這些屬性使我們在X處無與倫比。 敏捷的數字設計：洛克希德·馬丁公司和西科斯基公司的其他生產計劃（例如CH-53K，CH-148和F-35）已經使用了最先進的數字設計和製造技術，這將使美國陸軍不僅降低了購置成本，而且能快速的，進行負擔得起的升級來抵禦不斷發展的威脅。 適應性：基於現代開放系統架構（MOSA）的航空電子設備和任務系統，為計算，傳感器，生存能力和武器提供「即插即用」選項，使殺傷力和生存能力，作戰任務定製和競爭性收購受益。 可持續/維護：旨在通過利用新技術從例行維護和檢查轉變為自我監控和基於狀態的維護來降低飛機的運營成本，這將增加飛機的可用性，減少維護工作量，並實現靈活的維護運行時間。 增長/任務靈活性：X2複合同軸技術專注於未來和不斷發展的威脅功能，可提供無與倫比的潛力和增長餘地，以提高速度，戰鬥半徑和有效載荷。這種潛力和增長餘量進一步提高了完成任務的靈活性，其中包括更廣泛的飛機配置和裝載量，以適應特定的任務要求。 西科斯基總裁丹·舒爾茨（Dan Schultz）表示：「 RAIDER X是該公司數十年發展的頂點，包括成熟的X2技術：可擴展，可持續，並且價格也合理 西科斯基在RAIDER X基礎上推出了X2系列飛機的最新設計。X2飛機已經實現/展示了它的優異性能： 速度超過250節 超過9000英尺的高空飛行 飛行控制優化和減震 X2技術和RAIDER計劃的開發完全由西科斯基，洛克希德·馬丁公司和行業合作夥伴則提供大量研發資金。 ...最為常規的Bell 360 Invictus概念設計 貝爾·德事隆 Textron公司旗下的Bell Textron公司宣布了一種新型旋翼飛機Bell 360 Invictus，作為該公司參加美國陸軍未來攻擊偵察機（FARA）競爭性原型計劃的參與者。 貝爾採用創新的方法設計Bell 360 Invictus，將行之有效的低風險技術與先進工藝相結合，為美軍提供了一種他們認為是價格合理，敏捷且致命的解決方案，可以在現代戰場上取勝。貝爾稱Bell 360 Invictus符合或超過FARA合同規定的所有要求。 貝爾公司還提到，這款先進的飛機將通過下一代飛行性能，更高的安全性和更強的作戰準備力而產生變革性影響力。 360 Invictus的一些關鍵功能包括： 升力共享機翼可減少前向飛行中的轉子升力需求，從而實現高速機動性 補充動力裝置可在高功率需求下提高性能 堅固的鉸接主旋翼，具有高拍打能力，可實現高速飛行 線控飛行控制系統-綜合技術，減少飛行員工作量並提供自動飛行的路徑 速度：> 185 節 超過330公里每小時 KTAS-作戰半徑：135海里，飛行時間超過90分鐘 配備一門20毫米機炮，綜合彈藥發射架，具有整合未來以及現有彈藥的能力 貝爾高級垂直提升系統副總裁基思·弗萊爾自誇稱：「貝爾致力於為美國陸軍提供潛在FARA配置中最實惠，最可持續，最複雜，風險最低的解決方案，同時滿足所有要求。是確保美軍士兵擁有用於多領域戰鬥最佳裝備的下一個解決方案。」 ...波音公司的FARA設計方案 波音 美國波音公司也在為美國陸軍提供一種靈活的，完全集成的，專用的系統，用於「未來攻擊偵察機」（FARA）原型機競賽，並且在最近公開了其概念設計方案。 波音公司為了滿足美國陸軍對FARA的任務需求，推出了擁有推力複合式單主旋翼布局的直升機設計，具有六葉片旋翼系統，采單引擎，雙座艙和模塊化的先進駕駛艙，具有可重新配置的大型顯示器和AI功能。 波音FARA項目經理Shane Openshaw說：「我們聽取了美國陸軍的意見，評估了所有備選方案，並優化了設計，以提供滿足要求的合適飛機。現在我們正在提供一種非常可靠，可持續和靈活的飛機。」
文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/military/m98m6o9.html
博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010637382
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