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作者簡介

陳亦純

　　1975年進入保險界至今。

　　由業務代表至處經理期間，連續11年獲得公司全省業績首獎。並蟬聯三屆業務大會會長。

　　1991年起轉入行政工作，曾擔任數家保險公司業務副總，2002年開創保險經紀公司，績效皆卓越不凡。

　　常應邀至國內外企業、社團、學校授課演講。內容生動豐富，為激勵高手。

　　長期在數家報紙、雜誌專欄文章發佈。

　　著有「我有理由不買保險」、「增員兵法」、「退休要有錢」、「營銷寶典」、「重視保險經代的108個理由」等二十多本著作及有聲書。尤以「我有理由不買保險」二十年來印行兩百多萬本，被譽為保險教科書。

　　他能作、能寫、能說，還是多個社團領導人，如「世界華人講師聯盟2008年」會長。

　　座右銘為「寧可為笑生皺紋，莫因嚴肅而蒼老。」

• 已追蹤作者：[ 修改 ]

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  作者： 陳亦純    新功能介紹
• 出版社：新迪出版社    新功能介紹
• 出版日期：2011/01/01
• 語言：繁體中文

其他新聞

▲▼大陸各省GDP與世界各國比較。（圖／翻攝自《新華社》） 大陸中心／綜合報導 大陸官方日前公布了2017各省半年度GDP，其中廣東省以4.19兆人民幣（約合新台幣18兆）居各省之冠，大陸媒體甚至將各省GDP與世界各國比較，廣東省的GDP還略勝西班牙。 根據大陸官媒《新華社》報導，廣東省2017半年度的GDP若折合為美元計算，為6240億美元，勝過西班牙的6160億美元；第二名的江蘇省6071億美元，也贏過澳洲的6023億美元；第三名的山東5208億美元，只小輸給墨西哥的5229億美元；第四名浙江省3477億美元，贏過瑞士的3299億美元。《新華社》稱，大陸許多省份可謂「富可敵國」。 但是台灣的PTT網友則對打臉這種說法，廣東省人口1億，西班牙人口只有4600萬；江蘇省人口7800萬，澳洲人口2400萬；山東省人口9500萬，墨西哥人口1.2億；浙江省人口5400萬，瑞士人口800萬。網友指出，人口多別人這麼多，GDP總量贏別人很正常，若是比人均根本慘輸。 PTT網友在推文中回應，「人口是美國的四倍，GDP竟然才美國的一半，只敢拿小國來嘴，真是丟臉！」、「廣東什麼時候才會獨立」、「富可敵國，轉大人了，各省獨立」、「鬼島的人均gdp還是吊打你的祖國」、「只說明了中國很廢啊，人口土地資源多那麼多才贏一點」、「純粹靠人口堆出來的，實際上以相等的人口數來比較根本爛透~~~~騙白癡的」。另外還有不少人認為大陸現在的繁榮只是泡沫經濟營遭出的榮景。 但是也有網友持不同看法認為，世界上吹了20幾年的大陸崩潰論，結果到現在也還沒崩潰，即使大陸經濟真的崩潰，台灣也無法置身事外，反而要擔心成為經濟緊縮的終端受災戶。 根據2016年資料，大陸GDP前三名以人民幣計算，分別為廣東的全年GDP為7.9兆、江蘇7.6兆、山東6.7兆，台灣2016年度GDP折合人民幣為3.7兆，與大陸各省相比為第6名。

▲即便多了那一截屁股，但A3 Sportback著實瘦身有成，展現極為軟Q的動態身型。（圖／記者游鎧丞攝，以下同） 記者游鎧丞／台北報導 本次小改款車型A3 Sportback最重要的變革，莫過於全新1.5L四缸渦輪引擎這款全新動力編列；相較於前代車型，小改款後帳面數據仍維持在150匹、25.5公斤米，同時在S-tronic七速自手排變速箱加持下，維持0-100km／h僅需8.2秒的加速成績。 ▲這具1.5L四缸渦輪引擎仍採用缸內直噴及渦輪增壓技術，有效提升動能輸出效率。 當然帳面數據看似毫無精進，但老話一句：「魔鬼藏在細節裡」，透過扭力高原調整（自原本1500至3500rpm微幅上修自1550至3500rpm），讓A3 Sportback展現出更為均衡的輸出表現；更甚者油耗表現也由原本的15.7km／L，小幅精進至16.6km／L。 ▲S-tronic七速自手排變速箱換檔表現依舊靈敏，檔位銜接上可說是毫無頓挫。 實際踩踏一番，A3 Sportback 35 TFSI Premium在起步反應上，堪稱輕快、有感，相對應一般市區遊走，可說是遊刃有餘；你毋須刻意大腳油門「呼喚」那不知何時湧現的動力，輕輕一踩一放，已能輕鬆應付日常所需。 倘若需要更為直接的加速體感，不妨將換檔時機延後至3,000rpm之後，此時另一波輸出高原，將能夠讓這款五門掀背小車，多了幾分「類鋼砲」的加速樂趣。 ▲專為都市而生的A3 Sportback，動力表現上可說是恰如其分。 ▲同時Audi可程式車身動態系統，也讓駕駛可於節能、舒適、動力等不同模式，激發A3 Sportback的多變風貌。 受惠於MQB底盤平台的紮實特質，Audi A3 Sportback的整體行路質感可說是相當優異；即便車尾多了個「屁股」，但過彎時仍不會給人一絲一毫的拉扯感；搭配前麥花臣、後多連桿懸吊設定，韌性十足的阻尼特性，能有效消弭碎震及路感回饋，表現可說是不遜於家族高端車款。 ▲受惠於紮實底盤特質，A3 Sportback即便外表出眾，但整體行路表現可說是相當「老成」。 再者，優異的車頭指向性、側傾抑制表現，也讓A3 Sportback多了幾分可供熱血駕馭的本錢；宛若低空飛行般的過彎曲線，在在都讓駕駛意欲挑戰車輛極限時，仍不見左支右絀之處，以一輕鬆寫意之姿，輕鬆應對各式山路彎道。 A3 Sportback一舉手一投足，都讓人驚艷其絕非僅是「五門掀背」而已。 ▲相較於筆者平時開的五門掀背車款，A3 Sportback卻也指出一條「自命非凡」的自我流特色。 回到空間表現上，A3 Sportback整體車身尺碼並不算大，承載收納也絕非其主打熱點；但Audi原廠仍然透過各式鋪陳設計，試圖讓駕駛與乘客，都能夠享有力有所及的舒適乘坐空間。 當然受限於掀背車車尾收掠限制，A3 Sportback的後座頭部空間著實顯得相對不友善，但所幸整體座椅泡棉設定可說是相當紮實，乘客只需稍稍調整坐姿，優異的腰部、及腿部支撐表現，仍可消弭些許來自車頂的壓迫感。 ▲雙前座電動座椅皆提供四項電動可調功能。 ▲後座座椅雖說頭部空間略微侷促，但稍稍調整坐姿仍不至於顯得壓迫感十足。 至於在行李廂收納表現上，A3 Sportback基本容積已有380公升，兩側皆附有置物掛勾、12C電源插頭等貼心設計；搭配可6／4分離椅背傾倒的後座座椅，收納容積可一舉來到1,220公升，已可應付各式載物需求。 ▲平整化行李廂空間，讓A3 Sportback得以一展空間魔術師長才。 ▲即便屈居於入門五門掀背車型，A3 Sportback仍忠實呈現Audi四環對於細節的錙銖必較。

 財經企管系列(2)創造競爭優勢

　　一個不能掌握時代需求，體認趨勢變化的企業，不易隨機調適自己以開創出新格局；一個不能發現自己潛存問題，提昇管理品質的企業，也不易突破經營成規以形成競爭優勢。面對當前經營環境日益險惡，企業成長日益艱困的挑戰，如何運用高效率及科技化的”優適”管理新觀念，以加速改進企業體質，創造競爭優勢，實為化危機為轉機的不二法門。

　　本書正是專為積極尋找管理新觀念與新作法的未來贏家而寫。本書作者從探討我國產業界現存的問題出發，藉用國際管理趨勢的理念與實證提出深辟入裡的藥方，並進而介紹策略管理、產品開發、企業創新、技術核心、領導人才培育導向、國際化模式等方面的強化之道與其價值評估法，對擴展管理視野及激盪管理思路，均深具參考價值。

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